Racing Team Kock op Ducati Club Race in Assen.

/in , , , /door

 

Raceverslag 30 mei 2016Kock_header

Racing Team Kock op Ducati Club Race in Assen.

 

Het is de 37e keer dat de Ducati Club Race wordt georganiseerd, aanvankelijk gestart op het Belgische circuit Zolder en als snel niet meer weg te denken op het TT circuit in Assen. Opvallend was de enorme drukte op de paddock; de motorsport leeft weer op. Racing Team Kock was deels present omdat Marcel prioriteit moest geven aan zakelijke werkzaamheden. Erg jammer om niet alle drie te strijden voor ons zelf en de toeschouwers.

 

Voor Racing Team Kock is Assen altijd lastig aangezien de meerderheid vaker traint of aan wedstrijden deelneemt in de OW-Cup. Maar anderzijds is er zeker ervaring en maken we gebruik van de training op vrijdag, voorafgaand aan het DCR spektakel. De nieuwe Ruskenhoek blijkt te zijn geblokkeerd om meerdere redenen en wordt nu standaard gereden door de ‘oude’ Ruskenhoek die de rondetijd met zeker 2 seconden vertraagd. Vergelijk in rondentijden van voorgaande wedstrijden wordt daarom lastig, maar uiteindelijk gaat het natuurlijk om de strijd tijdens de race.

 

DDC Podium 2Kwalificatie.Kock_johnny-Harold

Op zaterdag vinden twee kwalificaties plaats, waarbij Johnny keurig een 4e tijd rijdt met 1.47,6 en Harold genoegen moet nemen met 1.49,9 (net onder de uitdagende grens van 1.50) en daarvoor wordt beloond met een 13e plaats. Feitelijk vallen er nog rijders tussen uit die niet in de Ducati Challenge uitkomen en daarom start Harold de races vanaf een 8e positie. In de middag, net als de 2e kwalificatie gepland staat begint het te regenen. Echter dat stelt te weinig voor en door de warmte droogt de baan al snel op. Harold hijst zich nog snel in te pak om een aantal ronden te rijden, niet om de rondetijd te verbeteren maar wel om in het ritme te blijven en maximaal gebruik wil maken van de rijtijd.

Harold

Sprintrace.

Aan het einde van de dag is er een zogenaamde Sprintrace gepland met slechts 6 ronden. Dat is nieuw voor ons en komt voort uit het feit dat de DCR organisatie een druk programma heeft opgezet en ook gelegenheid biedt om K

TM met haar nieuwe 390 en 690 Cup te laten presenteren. Een korte race dus waar je direct aan het begin aansluiting moet hebben. Dat lukt zowel Johnny als Bijna DinishHarold niet helemaal, maar komen toch wel goed uit de startblokken. De nummer 1 is Maarten Bekker en op twee Martijn Duijkers die ook voor het eerst uitkomen in de Dutch Ducati Challenge en nogal ervaring hebben op het TT circuit. Maarten is geen partij en sprint letterlijk weg, terwijl Martijn tracht te volgen. André Niemantsverdriet en Johnny hebben het met elkaar aan de stok en wisselen in de strijd om de derde positie. Daar achter is het Corné Adams die de 5e plaats in handen lijkt te hebben.

Harold draaide na de start goed mee, maar ontmoette daar Atiba Belgrave die een

Sprintrace start

pas op de plaats heeft gemaakt en de voorkeur geeft aan het strijdgewoel en zijn Panigale heeft ingeleverd voor de nieuwe Ducati Monster 1200R. Voor Harold een lastige klus en ongewoon, aangezien de acceleratie en top van de Monster duidelijk minder is maar Atiba een zeer ervaren rijder is die nu extreem laat kan remmen en een hoge bochten snelheid kan behouden. Ineens is daar Geert Schepens die niet afwacht en zowel Harold als Atiba tracht te verschansen. Atiba wint en dan wisselen Harold en Geert van positie. Ook dat duurt te lang waardoor Ton Nillessen zijn kans ruikt en gebruik maakt van de situatie. Het lukt Harold niet om voorbij te gaan en moet genoegen nemen met een 9e plaats.

 

Johnny en André zijn inmiddels opgerukt en komen de eerste achterblijvers tegen. Net voor de Geert-Timmer chicane weet André handig om de achterblijver heen te komen, waardoor Johnny net een meter tekort komt om op het podium te komen.

 

Anders is dat voor Jan Petersen, die altijd met Racing Team Kock meereist. Hij pakt de derde plaats na Ton Dofferhoff en Erich Janusz die als winnaar wordt gekroond van de B-groep. Mogelijk is Jan extra gestimuleerd nadat hij vlak voor de race werd geconfronteerd met een enorm olie lekkage. Eddy Tieleman (vroeger ook 3-D Cupper) heeft dit gefikst en kon Jan, die ook nog extra werd ’geholpen’ door de Tent Kockvertraging voortkomend uit de vorige race, vol adrenaline aan de race beginnen. Een aantal sponsoren en familie/vrienden heeft de race gade geslagen en samen met hen wordt aan een uitgebreide barbecue begonnen die verzorgt is door Terhorst Catering uit het Achterhoekse Netterden. Jan is ditm

aal zelf ook van de partij en geniet met volle teugen. Een klein regenbuitje heeft geen invloed op de gezelligheid, maar mBBQ Kockaakt dat zij nadien allen met de Racing Team Kock shuttle bus terug naar de parkeerplaats worden gereden.

 

Verder in het midden en zuiden van het land heeft het al volop geregend en dat is ook wat er werd voorspelt voor de zondag. Maar in de ochtend ziet het er allemaal nog prima uit en ook de temperatuur is het hele weekend al goed. Nu komt cateraar Terhorst met het jaarlijkse buffet en meerdere sponsoren en genodigde melden zich.

 

JohnnyDutch Ducati Challenge, race 2. De tweede race in de Ducati Challenge vindt plaats en Johnny heeft wat goed te maken. Nu houdt hij Martijn Duijkers strak in het vizier en weet daardoor al tijdig los te rijden van André Niemantsverdriet. Maarten Bekker rijdt opnieuw op kop zijn eigen wedstrijd. Harold was te enthousiast en weet na de start al dat hij bestraft zou worden voor het feit dat hij bewoog voordat de lampen uit gingen. Maar hij vervolgt even goed zijn strijd, waarbij het even op een kopie van de 1e race leek te gaan worden. Echter Atiba wordt nu wel verschanst en met Geert Schepens wordt het gevecht aan gegaan met meerdere malen een wisseling van positie tot gevolg.

Race 2Hierbij zijn beide strijdbaar en blijven André en Corné Adams in het vizier, waardoor alles nog mogelijk lijkt in de race van 10 ronden. Het feestje wordt op het laatst verstoord door Ton Nillessen die opnieuw beide weet te passeren. Echter dat moet worden bestreden en even lijkt het erop dat het voor Harold gaat lukken. Hij passeert Geert binnendoor en ziet Ton wijdt gaan. Dit is zijn kans, maar de gretigheid wordt afgestraft door het inzetten van een high-sider die gelukkig wordt onderdrukt door de tractie controll. Harold blijft in zijn zetel en in positie zitten en komt als 9e over de streep met een snelste rondetijd van 1.49,1. Maar door de jumpstart volgt een 20 seconden straf en moet hij genoegen nemen met een 12 plek. Maar ach, het was “a hell of a race”. Johnny weet nu zijn podiumplek veilig te stellen en met zijn snelste rondetijd van 1.47,2 dik verdient. Hij neemt opnieuw dankbaar een hele fraaie beker in ontvangst evenals Jan Petersen waar de B-groep dezelfde namen en posities verdeelt. Dan kan een ieder aan gaan sterken en gebruik gaan maken van het uitstekende buffet. Het feestje is compleet door de goede weersomstandigheden.

 

Desmoquattro.

Om 13.26 uur wordt er opnieuw een race verreden, ditmaal treden Johny en Harold aan in de Desmoquattro. Veel rijders van de Ducati Challenge zijn hiervoor op rondetijd geselecteerd en maken deel uit van deze snelle klasse. En dat het hard gaat, of zelfs harder kan, is te zien aan de rondetijden die worden gereden in deze wedstrijd. Men brengt de ander op een hoger niveau, want strijdlustig blijkt een ieder. Harold start vanaf plaats 9 en Johnny vanaf de 3e plek. Waar Johnny na het doven van de rode lichten wederom aansluiting in de kop afdwingt, verspeelt Harold een aantal posities. Maar nu pakt het gunstiger voor Harold uit en wordt zijn strijdlust beloont. Ronde na ronde weet hij andere rijders te passeren en is met name bij het aanremmen later en in de bochten sneller. Bij het uitkomen mist hij acceleratiekracht en beweegt de motor alle kanten op. Of is dit een gevolg van een sterkere wil en hogere snelheid? Achter elkaar weet hij de ronden in 1.48 af te leggen en met 1.48,4 brengt hij zich met zijn snelste tijd op positie 6. Johnny weet zijn rondetijd op 1.47,6 te consolideren, gelijk aan zijn kwalificatietijd. Veel belangrijker is het dat het hem is gelukt een stapje hoger te komen op het podium en mag nu de 2e prijs in ontvangst nemen en eeuwige roem.

 

Paddock.We weten net voor de eerste regendruppels de boel droog in te pakken, dat is wel eens anders geweest. Jan zou nog een extra wedstrijd in de Open B groep rijden, maar na de start neemt hij geen risico en komt naar binnen. Het gaat harder regenen en wij blazen de aftocht na een gezellig en genoegzaam weekend.

 

Moto GP > TT van Assen.

Het is niet onze bedoeling om meerdere malen op Assen te rijden. Niets ten nadele van het circuit maar juist omdat wij in de Dutch Ducati Challeng

e als opvolger van de 3D-Cup, graag nieuwe circuits willen ontdekken. Maar het is ons overkomen dat we deel uit gaan maken van het grootste motorspektakel ter wereld, de Moto GP! Over een maand (24-25-26 juni) komen de helden naar de TT van Assen en zijn wij onderdeel van het programma. Ja, we rijden steeds aan het einde van de dag, maar beleven wel de Moto GP ‘van binnen uit’. Een once-in-your-lifetime experiment.

 

Voor deze special zullen we onze sponsoren de bedoelingen voor gaan leggen, dus info volgt dezer dagen.

 

Racing team kock

 

 

Groeten,

Johnny, Marcel, Harold

Racing Team Kock

www.racingteamkock.nl

Racing Team Kock gaat goed van start in Oschersleben.

/in , , /door

Raceverslag  30 april 2016Kock_header

Precies een week geleden waren we bij ART Motor te gast op de Motorsportarena in het voormalig Oost-Duitse Oschersleben. Het eerste raceweekend van de nieuwe competitie Dutch Ducati Challenge is hiermee een feit. Het was er extreem koud dat voor Harold gevolgen had, terwijl Johnny en Marcel de bekers mee naar huis wisten te nemen. In het verleden hebben we altijd een training dag erbij geboekt, maar kwamen veelal tot de conclusie dat in de eerste sessie op Oschersleben, onze snelste tijd van de dag werd gezet. Daarbij hebben we uit kostenoverweging de training laten schieten waardoor we o.a. banden sparen voor de endurances.
Geen verkeerde keuze, omdat we inderdaad alle drie gelijk een raceritme te pakken kregen en direct in de eerste kwalificatie voorop gingen. Johnny met 1.356 en Marcel met 1.360 voor resp. de eerste en tweede plaats. Harold op plek 5 die een ronde aflegde in 1.377. In de tweede kwalificatie kon Harold zijn tijd nauwelijks aanscherpen, maar streed Marcel aan Johnny voorbij en pakte polepositie met een 1.35 blank.

 

Dat belooft wat voor de race en mogelijk kan de wens uitkomen door met ons drieën het podium te verdelen? Dat zal het ultieme zijn, maar mogelijkheden zijn er, aangezien we de laatste 10 jaren op Oschersleben allen wel meerdere malen op het podium terecht zijn gekomen. Maar nieuwkomer Allan Ostli uit Denemarken kan dat feestje voorkomeimage015n en omdat Harold gelijkwaardig is aan Geert en Ton, zal het niet eenvoudig worden.

De avond vordert en de koude neemt toe. Er is zelfs noodweer voorspelt met sneeuw en hagel voor de zondag. Gelukkig is het in onze tent warm en houden het samen gezellig. De volgende ochtend lijkt het allemaal nog wel mee te vallen met het weer, maar in de nacht heeft het gevroren en dat geeft natuurlijk risico. Johnny en Harold besluiten toch de Warm-Up te rijden om te ‘proeven’. Marcel denkt daar anders over en is toch al geen favoriet van de kou.

De eerste wedstrijd staat gepland om half 11 en aangezien het vooraf heeft geregend, besluit de organisatie de wedstrijd te kenmerken als eKock_starten Wet-Race. Gelukkig droogt het asfalt snel op en zijn regenbanden overbodig. Met 2 opwarmronden lijkt het goed te komen en dan duurt het jammerlijk toch weer lang voordat iedereen opgesteld staat voor de start, waardoor de banden af kunnen koelen. De rode lampen gaan uit en we zijn alle drie heel goed weg. Dan komt de eerste bocht waar Johnny als eerste induikt en Marcel volgt. Harold wil direct aansluiten maar Allan voorkomt dit en gooit de deur dicht, waardoor Harold even van het gas moet en de Duitse gastrijder Stephan Lange voorbij komt. Enigszins gehaast probeert Harold voorbij te komen, maar moet opnieuw kort uitwijken in de lange rechter doordraai. Zonder enige kans, glijd het voorwiel weg en Harold komt ten val. Gelukkig weinig schade aan de motor en aan hem zelf. Wel erg jammer om nu al te moeten afhaken. Het kan de koude van de band/ asfalt zijn, maar het kan evengoed dat Harold te gehaast was en even niet op het juiste spoor zat. Feit is dat er geen punten worden gescoord en al zeker geen podium wordt ingenomen. Wel een ideale positie om de broers Johnny en Marcel voorbij te zien komen in hun strijd. Daar waar Johnny er rekening mee houd dat broerlief hem op de hielen zit (net als in de kwalificatie) lijkt de werkelijkheid heel anders. Johnny is geheel los gekomen en laat een ieder ver achter zich. Hij komt uiteindelijk met een voorsprong van ruim 18 seconden! als eerste over de finish. Marcel heeft flink gestreden met de Deen Ostli maar moet zijn meerdere erkennen en komt als 3e over de meet. De rondetijden liegen er niet om en waar Johnny met 1.336 de allersnelste ronde rijd, volgt Marcel met 1.344 waarmee hij de meeste progressie gemaakt heeft van ons allen. Dan volgt de tweede race om half 3 en ook nu weer een Wet-Race maar droog na een enorme hagelbui. We treffen het toch dat de races droog verreden kunnen worden en na veel grint te hebben verwijderd en een nieuwe remhandel, kan Harold ook weer mee starten. Opnieuw gaat Johnny er als een haas vandoor met achter hem Marcel en Allan, Harold moet Ton Nillessen en Geert Schepens voor laten gaan en tracht de race rustiger op te bouwen. Hij kan zich een tweede fout natuurlijk niet veroorloven, dat zou dom zijn. Daarbij is het wel even wennen om weer strak en vlak in te sturen, maar de gewenning volgt snel. Johnny heeft afstand gecreëerd en Geert laat het voorwiel nog even aan Marcel zien om aan te geven dat hij er ook goed bij zit. De strijd gaat dan verder tussen Marcel en Allan als een kopie van de eerste wedstrijd. Johnny doet het wat kalmer aan, maar Marcel verbeterd zijn rondetijd naar 1.342. Achter hem zijn het Ton en Geert die met elkaar in de clinch liggen maar te ver voor Harold om in te halen en met een rondetijd van 1.373 kan hij ook niet meer dichterbij komen. Wel leidt hij de rest van het veld en blijft dat doen tot aan de finishvlag.

 

Het podium wordt als een kopie verdeeld tussen Johnny (1), Allan (20 en Marcel (3).
Harold eindigt als 6e.PODIUM_1KOCK Alle spullen worden weer ingepakt en de tent wordt afgebroken. Het feestje is voorbij en toch een geslaagd weekend. Maar we zijn nog niet thuis… Harold is met Cecile alvast in zijn auto vooruit gereden en passeren net de voormalig grensovergang als Johnny belt met de mededeling dat de turbo van de truck is opgeblazen en de vrachtwagen moet laten staan. Vet probleem, maar er moet actie ondernomen worden en dus rijdt Harold terug. Inmiddels is onze sponsor Transport Techniek Ulft gebeld en Raymon tracht de oplossing te vinden door een nieuwe turbo te halen en direct onze kant op te gaan voor reparatie ter plaatse.

 

De TRUCKoplossing is nabij, dus we gaan nog even samen uit eten en laten vervolgens Johnny achter om te wachten op TTU. Inmiddels rijdt Harold stevig door en is bijna in Nederland als het telefoontje volgt dat er geen turbo te vinden is op de zondag. Dus moet er wat anders bedacht worden. Snel wordt gebeld met Harrie Grolleman van het gelijknamige Transportbedrijf en sponsor van het eerste uur. Het is alleen al enorm fijn dat allen ook bereikbaar zijn en Harrie belt een chauffeur die in de nabijheid van Magdeburg woont. Die zou de oplegger in ieder geval veilig weg kunnen zetten, waarbij de truck dan later wel gerepareerd kan worden. Johnny moet dan nog even worden opgehaald, maar dat is te doen.
Harold rijdt door en zet Cecile in Arnhem veilig thuis af en Marcel in Voorst. Vervolgens volgt de mededeling dat de truck ter plaatse is om te helpen, maar omdat dit een nieuwe truck is past de schotel niet en kan deze de oplegger niet wegrijden. Wat nu? Opnieuw is Harrie wat aan het regelen en kunnen we een andere truck op laten halen. Na een uur horen we dat ook deze van eenzelfde soort is en moeten besluiten de gehele combinatie te laten staan. Harold is intussen weer in de auto gestapt en onderweg om Johnny op te halen. Na 3 uur rijden is hij ter plaatse. Intussen heeft de enorm behulpzame Duitse chauffeur Ralph alles gedaan wat voor hem mogelijk was en heeft Johnny de combinatie toch in een dorpje geplaatst waar het wat veiliger was. Alles goed afgesloten, aansluitingen verwijderd, accu’s leeg laten lopen en terug naar huis. Bij elkaar 1500 km. gereden en om 5.00 uur in ons bed. Maandags heeft Tarnsport Techniek Ulft een turbo kunnen regelen en opgehaald in Köln en daarna doorgereden naar Oschersleben om de boel te repareren. De vrachtwagencombinatie staat weer veilig thuis en de motoren weer in de schuur. Wat mooi om goeie mensen te kennen die altijd klaar staan.

 

Allen enorm bedankt voor jullie hulp en inspanning!

 

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl
logo_kock

DDC Oschersleben 2016

/in , , /door

Koude start Dutch Ducati Challenge op Oschersleben
23 en 24 april 2016

 

Na diverse voorjaarstrainingen in binnen en buitenland, voert het allereerste race weekend van de nieuwe Dutch Ducati Challenge naar Duitsland. Na 10 jaar als 3DCUP te gast te zijn geweest bij ART Motor tijdens het Festival d’Italia in juni, wordt nu het race seizoen afgetrapt op het bochtige en snelle circuit van Oschersleben. Dit om eind juni acte de DSCF2337présence te geven tijdens de Dutch TT op Assen. Het circuit van Oschersleben in voormalig Oost-Duitsland ligt zo’n 180 km voor Berlijn in een wijds landschap en is bij vele Ducati rijders geliefd.

Een aantal nieuwe rijders start de trainingen al op donderdag om kennis te maken met dit zeer technische circuit, maar de meesten beginnen op vrijdag. De rijders waren in de afgelopen jaren wel gewend aan een zomers Oschersleben, hetgeen van deze seizoensstart niet te zeggen valt. Met temperaturen die niet hoger dan 5 graden komen is het lastig je banden goed warm te rijden. Op zaterdag staan de kwalificatie trainingen gepland en met een groep van zo’n 25 rijders gaan ze van start op Motor Arena Oscherleben.

De nieuwe Deens rijders Allan Östli, laat al snel zien dat hij goed mee kan draaien in de top vijf, nieuwe kansen voor het kampioenschap. Maar de broers Kock laten zich niet kennen en blijven hem nog net voor, Marcel klokt de snelste tijd voor de A klasse met een 1:35. Ook nieuwkomer Ruud van de Berg rijdt op een mooie 12e positie. In de B klasse rijdt Ton Dofferhof op kop met een tijd van 1:41. De tijden zijn gezet, de opstelling staat, klaar voor de twee races op zondag. En al zijn de voorspellingen erg slecht, tot dramatisch voor de volgende dag, de ervaring zal leren dat we ons daar vooral niet door moeten laten leiden.

 

Aan het einde van de dag worden de kachels nog eens opgestookt en gaan we een zeer koude nacht tegemoet. De zondag is een dag van constante afwisseling tussen hagel, zon, sneeuw en regen, maar om half elf is het droog en ook al is het koud, de zon schijnt voor onze eerste race. De rijders gaan goed van start, alleen Harold Kock heeft toch last van koude banden in de eerste ronde en komt ten val. Niet ernstig en de tweede race zal hij er weer bij zijn. Marcel Kock stond op pole position, maar broer Johnny neemt na de eerste ronde de leiding. Na de derde ronde moet hij zijn tweede plaats afgeven aan Allan Östli, Marcel blijft vechten voor het podium. Hij wordt gevolgd door Geert Schepens en Tonnie Nillessen. Johnny neemt na een aantal ronde een flinke voorsprong en blijkt toch te sterk voor onze nieuPodium Awkomer. Voor het B klassement zien we een mooie strijd tussen de teamleden Ton Dofferhof en Eric Janusz, maar in de laatste ronden neemt ook Ton een flinke voorsprong. De eerste race eindigt met op de eerste plaats in de A groep, Johnny Kock, op een tweede plaats Allan Östli en op de derde Marcel Kock. Kris Aubert toont met zijn zesde positie aan dat de 848 nog steeds het gevecht met al die Panigales aan kan, “It’s all about the man on the bike..”. Voor de B is de volgorde als volgt: Ton Dofferhof, Eric Janusz en onze Engelse rijder David Fiorini, terug van weg geweest en direct op het podium. Als de rijders van de baan komen, begint direct een flinke hagelbui, tijd voor koffie. Na een pauze van ruim twee uur, staat de tweede race gepland en ook dan schijnt volop de zon. De Dutch Ducati Challenge begint kennelijk onder een goed gesternte…

 

De tweede race begint met een sterke start en nu lijken de banden allemaal wel op de juiste temperatuur. Na de eerste ronde is het weer Johnny die als eerste voorbij start finish komt. Maar Marcel, Allen, Geert en Tonnie zitten hem op de hielen. Bij de B klasse heeft Eric in de tweede race een snellere start dan Ton en komt als eerste door.
Het is een spannende strijd en de rijders lijken bij de start van het seizoen al in behoorlijke topvorm! Kees Grinwis maakt ook een goede start, maar helaas laat de motor hem een paar ronde voor het einde in de steek, de kou kost veel energie..De race wordt ook nu Podium Bgewonnen door Johnny in de A klasse en Ton in de B klasse, die teamgenoot Eric toch wist in te halen. Beide podia zijn voor dit weekend gelijk, de rijders poseren voor de vlag van de Dutch Ducati Challenge en gaan met de eerste bekers naar huis.
Na een verjaardagslied voor gastrijder Stephan Lange, wordt het paddock afgebroken en begint de thuisreis.

 

Over een maand staan de befaamde Ducati Club Races op het programma en eind juni, de reden waarom de Dutch Ducati Challenge in 2016 niet op Festival d’Italia rijdt, staan de rijders op het programma van de Dutch TT en dat is wel een eer te noemen! Bij beiden races zullen circa veertig rijders aan de start staan.

Het verdere programma van de Dutch Ducati Challenge voert nog naar het circuit van Dijon in Frankrijk, het circuit van Brno in Tsjechië en het seizoen wordt traditioneel afgesloten op Assen met de Battle of the Nations.
Heb je vragen of wil je op de hoogte worden gehouden voor mogelijke deelname, mail dan naar Cecile@cielyourevent.nl

Groepsfoto

 

Voorjaarstraining Kock

/in , , /door

Kock_header

Voorjaarstraining afgerond in Spanje met nieuwe ervaringen.

 

Twee weken geleden hebben we het seizoen geopend met een voorjaarstraining op Aragon en Valencia. Een enkeling was al eerder op de hoogte maar voor de meesten was het nogal vreemd dat wij naast de drie Ducati’s nog een oranje-zwart monster uit de krat haalden.

We zijn naar Spanje afgereisd en begonnen onze voorjaarstraining op het circuit Motorland Aragon nabij Alcaniz. Ongekend groot is het daar, alle disciplinKock_motorenes in de motorsport kunnen zich daar uitleven en niemand die zich er aan (kan) storen. De motoren zijn via Fred Janmaat en zijn maten met de vrachtwagen vervoerd, wij zijn gevlogen op Barcelona en met de huurauto hebben we er zeker 3 en een half uur over gedaan om op onze bestemming terecht te komen. Maar in een goed hotel in een leuke plaats met gezellige mensen om ons heen.

In de avond hebben we de motoren uit de kratten gehaald en de pitbox ingeruimd. En daar kwam ook de nieuwe aanwinst te voorschijn; een Kawasaki ZX10R die we van Arie Vos hebben overgenomen. Nu deze naast de RTK gekleurde Ducati’s staat valt het minder op.

Een waanzinnige omgeving op een evenzo fraai circuit. Dat is echt genieten.

Jammer dat het alom nat was, direct al op de eerste training dag. Maar we willen toch alvast rijden en zijn daarom in gaan rijden op de regenbanden. Natuurlijk weer even wennen en tijden worden nog niet geklokt.
Omdat het weekevanHalBoetend is, is er ’s-Avonds nogal wat te doen in Alcaniz en gaan we samen met Haldu uit eten in het historische centrum. Smalle straatjes en weinig parkeergelegenheid. Dat ondervind ook Hans van Hal die direct mocht afrekenen omdat hij de auto wel heel erg dicht bij het restaurant had geparkeerd en niet eens invalide is. We treffen elkaar nadat hij zijn auto heeft weg gezet, maar toen werd het zoeken om het restaurant terug te vinden.

De volgende ochtend was het erg mooi weer en konden we gas gaan geven. Johnny zat snel in zijn ritme en Marcel probeerde de Kawa uit, terwijl Harold zijn draai nog niet kon vinden. Dat werd anders toen hij in de 2e sessie op de Kawasaki ging zitten en direct van 2.12 naar een rondetijd van 2.09 reed. Enorm verrast en enthousiast stapte hij van de motor. De Kawasaki stuurt zo eenvoudig en als je naar de bocht kijkt, staat de motor er al. Daarbij kwam hij veel eenvoudiger in het raceritme. Dat belooft nog wat!
Marcel kreeg ook vertrouwen en tikte de 2.07 aan terwijl Johnny het snelst bleek met een rondetijd van 2.04. De dag vorderde en werden steeds vertrouwder met de baan en omstandigheden. Harold kon afsluiten met een tevreden 2.06 dat voor een belangrijk deel is toe te schijven door de nieuwe ervaring met een andere motorfiets.broers

Jammer, we hadden het net naar onze zin op Aragon. Maar de bedoeling van de voorjaarstraining is voor ons dat we verder trekken om ook nog op een ander circuit te rijden. De boel wordt weer ingekrat voor transport naar Valencia.

Ook wij nemen de huurauto voor een rit van meer dan 3 uur, maar komen redelijk vroeg aan in Valencia en bezoeken vervolgens deze mooie stad.

Natuurlijk komen we voor het racen en ook op Valencia zijn we al eerder geweest, zij het drie jaren geleden. Niet onze favoriet, maar we vermaken ons hier opperbest. Helaas speelt ook hier het weer parten en blijft de baan in de voormiddag nat.
Omdat de Duc van Marcel wat olie lekt, laat hij deze staan en gaan we van motoren ruilen om daarmee ook ervaringen uit te wisselen en te gaan wennen aan de Kawasaki die we speciaal hebben gekocht voor de Endurance races. Dit zijn tijdraces waaraan we deelnemen op Francorchamps en Nurburgring (zie kalender Evenementen op www.racingtemkock.nl)  beide een 6-uur durende race met een Le Man start en begin juli de 501 km van Assen.

Op de dinsdag is het verrassend te zien dat Marcel en Harold enorm dicht bij elkaar zitten wat rondetijden betreft; op de Ducati rijdt Marcel rond in 1.470 en Harold in 1.469! Op de Kawasaki scheelt het iets meer, maar zijn beide hierop sneller met resp. 1.450 en 1.455. Johnny draait zijn eigen ronden en neemt ook hier afstand door op zijn Ducati een ronde af te leggen in 1.44.

Lieke, de vrouw van Hans van Hal, had een leuk restaurant ontdekt in Chiva. Van buiten gezien niet bijzonder, maar binnen ademde het sfeer uit en alle race grootheden waren hier al eens geweest en waren vastgelegd op de foto. Rossi, Marquez, Pedrosa en vele anderen…oh ja, en Frank Boeijen.vliegtuig_rtk

De volgende dag hadden we er zin in onder goede weersomstandigheden. Ook nu gingen we weer lekker rond en blijven versteld staan van de prestatie met de Kawasaki. Johnny tikte ook hiermee eenvoudig de 1.44 aan en dat is toch wel raar als je al 10 jaar lang niet onverdienstelijk op je eigen vertrouwde Ducati rijdt. Hiermee kon hij nog net het verschil maken door er een 1.434 van te maken.
Harold volgde op 1.447 met de Ducati en Marcel op 1.448 met de Kawasaki.

Dat gaat wat worden en wordt close racing voor de broers in het nieuwe seizoen. Dit gaan van start op 24 april met de 1e race in de nieuwe Dutch Ducati Challenge op het circuit Oschersleben.

En ja, we worden een jaartje ouder maar zijn er ook weer achter gekomen wie het oudste is van ons drie; Johnny had zijn paspoort bij de motor meegegeven die ondertussen al weer richting Nederland ging. Met de extra scherpe controles op het vliegveld hebben we hem toch aan boord gekregen zonder paspoort controle. Anders had hij Pasen op z’n Spaans mee gemaakt.

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

 

logo_kock