Johnny Kock opnieuw kampioen!

/in , , , /door

Beste sponsoren en vrienden van Racing Team Kock, Hierbij het raceverslag dat even op zich heeft laten wachten door omstandigheden en het uitblijven van de definitieve puntenstand in het eindklassement. Deze houden jullie van me tegoed.

Raceverslag 16 september 2017

Een aantal weken geleden werd Schleiz aangedaan, een semipermanent circuit nabij Gera in voormalig Oost-Duitsland. Een uitdaging is het geweest voor Racing Team Kock waar Marcel een 6e plek behaalde, Johnny zijn kampioenschap veilig stelde en Harold zijn 2e plek in de competitie vrij moest geven vanwege een crash en in het ziekenhuis belandde. Vorig weekend werd de Dutch Ducati Challenge afgesloten op het Tsjechische circuit Most. Johnny is kampioen!

Schleiz.
In 1923 al werden hier race wedstrijden gehouden en is daarmee een van de oudste circuits van Europa en ongeveer gelijktijdig opgekomen met Spa-Francorchamps. Inmiddels is het circuit 3x aangepast en verkleind en worden een paar maal per jaar de straten afgezet met hekken en is het centrum nagenoeg afgesloten. Moeilijk om er te komen en de paddock zijn straten die grenzen aan de tuintjes van bewoners in het buiten gebied. Heel extreem en tegelijk bijzonder. Maar het is een stratencircuit dat we normaal vermijden. Maar omdat er een aantal veiligheidszones zijn aangebracht en ook het Duitse IDM hier haar wedstrijden verrijdt, heeft de DDC besloten om zich bij organisator ART Motor en Bike Promotion aan te sluiten.

Kwalificaties staan gepland op de vrijdag en daar gaat het na enkele ronden voor Harold al goed mis. Bij het aansnijden van de Buchhübel komt hij iets te wijd en mogelijk door de verkanting in het asfalt en de hellingshoek, is het voorwiel weg. Direct daarna volgt de grindbak en de terwijl de motor direct af wordt geremd moet Harold de impact van de tank opvangen. Naast gescheurde kniebanden, een serie fractuur van 6 gebroken ribben die ook nog eens zijn long hebben geperforeerd. Na 10 dagen in het ziekenhuis knapt hij op, maar dat duurt nog wel even.

Op zaterdag vind de eerste wedstrijd plaats waar Marcel vertrekt vanaf plaats 7 en Johnny net voor hem. Pole position is voor Ruud van de Berg die in de eerste race net buiten het podium valt maar de 2e wedstrijd weet te winnen. Ronald van Vliet heeft het ook naar zijn zin en staat tweemaal op het podium. Marcel weet in de 1e wedstrijd met een snelste rondetijd van 1.35 als 6e te eindigen en Johnny verremt zich, waardoor hij uiteindelijk genoegen moet nemen met een 8e plaats.
In race 2 kan Johnny zijn kampioenschap reeds veilig stellen  en doet dit ook door als 3e over de meet te komen en een snelste rondetijd van 1.34. Marcel wordt nu 8e en verbetert zijn tijd niet meer.
Alain Östli neemt in de competitie plaats twee van Harold weer over door wel als eerste over de finish te komen, maar wordt door een jump start terug gezet naar een 5e plek en verliest daarmee punten om nog kampioen te kunnen worden. Het scenario was al niet best en zou bijna de volle 50 punten in moeten lopen ofwel Johnny zou beide wedstrijden een DNF moeten hebben en Alain beide keren moeten winnen om het kampioenschap in gevaar te brengen.


Met Harold gaat het intussen gelukkig al weer een stuk beter en heeft tijd nodig om deze impact op zijn lichaam te verwerken.

Most.
Opnieuw een nieuw circuit dat wordt aangedaan door de Dutch Ducati Challenge, zij het met slechts een handvol rijders die ditmaal samen rijden met Bike Promotion. Het is de laatste competitiewedstrijd en die wordt verreden op Most in Tsjechië.
Mooi om telkens een nieuwe baan te ontdekken en een enkeling van de Ducati Challenge had toch al ervaring opgedaan. Echter alle rijders van de klassen waarin werd deel genomen hadden hier duidelijk vaker gereden. Maar deze baan met extreem veel bochtenwerk kon een ieder wel bekoren.
Johnny en Marcel hadden beide duidelijk tijd nodig om onder de 2 minuten te komen en daarna kwam het er gelukkig wel uit. Tijden verbeterden en met een 1.44 konden ze in ieder geval voorin de Challenge mee doen en zo een fraaie 3e plaats bemachtigen voor Johnny en Marcel eindigde op de 5e plek i een veel te korte race, die na enkele ronden al werd afgevlagd door een enorme crash van Kees Grinwis.

Na een regenachtige nacht en ochtend werd op zondag de race enkele malen uitgesteld en gestart werd met een regenband voor en een slick achter. Die keuze pakt voor Johnny en Marcel verkeerd uit en moesten oppassen dat de band niet ging smeren. Beide konden de race veilig uitrijden, maar buiten het podium. Het seizoen is hiermee tot een einde gekomen, waarbij Johnny net als vorig jaar kampioen is geworden.

Ondanks de 3e plaats in Most, waren er voldoende punten behaald voor het kampioenshap.

Johnny is dus 1 geworden en Marcel uiteindelijk 6e in de Dutch Ducati Challenge 2017. Door in Schleiz niet van start te kunnen gaan, kon Harold zijn 2e plaats niet verdedigen, maar had nadien nog wel de 3e plaats in handen. Doordat hij in Most ook niet van de partij kon zijn was het Geert Schepens die met Ruud van den Berg streden om de 3e en 4e plaats.

Wij danken alle sponsoren, vrienden en familie die het mogelijk gemaakt hebben om weer een enerverend race seizoen mee te mogen maken. Een bijzondere, omdat de 3 broers van Racing Team Kock, sinds haar bestaan 15 jaar geleden, eenmaal samen het podium mochten delen. Machtig!

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

3 x Kock op podium, voor het eerst in 15 jaar!

/in , , /door

Raceverslag  12 juni 2017
Het had zomaar gekund, tijdens de 38e editie van de Ducati Club Races op Assen met alle 3 broers het podium te bezetten. Dat was wat we in ons vorig verslag schreven. Maar in Oschersleben werd dit werkelijkheid, waarbij Johnny 1e werd, Marcel 2e en Harold de 3e trede mocht bezetten. En dat ook nog eens in een close race, waar ze elkaar weinig ruimte lieten en daarom achtereen (op leeftijd) over de finish kwamen.

Op zaterdag werden de broers geïnterviewd door de MDR (Mitte Deutsche Rundfunk), waarbij afgesloten werd met de boodschap dat ze er alles aan moesten doen om het mogelijk te maken om samen op het podium te komen, hetgeen om 19.00 uur werd uitgezonden. Deze uitzending is te bekijken via de volgende link (10 dagen online)

 

http://www.ardmediathek.de/tv/MDR-SACHSEN-ANHALT-HEUTE/Schnelle-Runden-auf-internationalen-Reif/MDR-SACHSEN-ANHALT/Video?bcastId=7545148&documentId=43462538

 

Johnny verruilde 15 jaar geleden bij Affetto Ducati zijn straatmotor voor een circuitmotor en spoorde zowel Harold als Marcel aan om eveneens op het circuit te gaan rijden. Na enkele jaren trackdays werd met de start van de 3D-Cup deelgenomen aan wedstrijden. Ieder jaar groeiden we en werden sneller, maar anderen ook. Leken er kansen, dan komen er nieuwe rijders bij en zo gaat het en zo hoort het te gaan. Een overwinning krijg je niet cadeau en ondanks dat het veelvuldig is voorgekomen dat twee broers op het podium stonden en de ander op de vierde plek, het is de ultieme ervaring op samen op het podium te staan met z’n 3-en tegelijk. En dat gebeurde op Oschersleben.

 

Oschersleben is een verhaal apart.
We hebben daar al veel meegemaakt, op de baan, naar het ziekenhuis en de reis er naar toe of terug naar huis. Harold moest al eens achterblijven in het ziekenhuis met een ernstige rugblessure terwijl Marcel ook binnen kwam lopen na een valpartij. Frankie Chili die als special guest aanwezig was en op onze reservemotor reed. En vorig jaar nog moesten we de vrachtwagen achterlaten omdat de turbo kapot ging. En nog veel meer is aan te halen en beschreven in eerdere raceverslagen. Maar ook een baan waar je er met alleen snelheid niet komt, de lay-out is technisch met veel rechter bochten en zondag was het er ook nog eens 35 graden.

Podium race 1 groep A

Podium race 1 groep A

We reden zaterdag de baan op voor een eerste verkenning, trainingsronde en daarop volgende de twee kwalificaties. Johnny zette de 2e tijd neer met 1.34.3 achter Alain Östli. Marcel stond naast Johnny op de eerste rij met 1.35.4. Harold klokte 1.36.0 goed voor de vijfde positie waar Geert Schepens tussen Marcel en Harold in kwam. Preben Lind sloot de 2e startrij.
In de eerste race ging Harold slecht van start en moest knokken om bij te komen, waar Johnny als 2e de bocht inschoot en Marcel Geert voor zich moest dulden. Nadat Harold zowel Preben als Jarno Fredriks, die als een pijl naar voren was geschoten, voorbij was gegaan kon hij aan het achterwiel van Marcel blijven hangen maar er niet voorbij. Johnny was ondertussen naarstig op zoek naar de eerste plaats die Alain niet kon vasthouden. Alain verloor zichtbaar en dat was voor Geert de haas waardoor hij geen fouten maakte. Marcel kon er nergens voorbij en in de laatste ronde was het Harold die nog net binnendoor ging om de 4e plaats te bemachtigen. Marcel eindigde dus als 5e en Johnny zegevierde.

Het had 1 ronde langer moeten duren, dan was Geert aan Alain voorbij gegaan maar had Harold diezelfde mogelijkheid gehad en op het podium komen te staan, of Marcel natuurlijk. Uniek was dat alle vijf rijders vooraan als snelste rondetijd een 1.33 klokte. Veruit de beste prestatie van Marcel en Harold, die hiermee resp. 1 en 2 seconden winst boekten t.o.v. het verleden.

De tweede race was de laatste van de dag die ook nog eens werd uitgesteld vanwege veel valpartijen in de wedstrijd voor ons. Om 17.15 uur gingen we in dezelfde formatie van start en waar we allen maar van konden dromen geschiedde. Johnny moest wederom Alaín bij de start voor hem dulden omdat hij al wheeliend op gang kwam. Marcel was goed weg en sloot aan, terwijl Harold Geert moest blokken en vervolgens Preben inhaalde. Robin Kraaikamp was ook goed van start gekomen en na een ronde kon Harold hem passeren. Met drie maal Kock jagend op Alain Östli kon het feest beginnen. Helaas verliet Alain de baan, omdat zijn uitlaat was gescheurd. Jammer voor de strijd, maar goed, het blijft een mechanische sport. Het treintje kwam in beweging en Marcel kon goed aan het achterwiel van Johnny blijven waarbij Harold aansloot. Soms leek het erop dat ze elkaar de loef nog wilden afsteken, maar met een rondetijd van 1.34 op de klok wordt strijd geleverd, echter hebben ze het koppie erbij gehouden en de motor op de baan. De formatie eindigde zonder wijziging op leeftijd. Johnny kon als eerste de finish overgaan met direct achter zich Marcel en Harold. Met blije gezichten en vol vreugde reden ze de ronde uit, waarbij het jammer en slordig is dat dit speciale moment door geen enkele fotograaf is vastgelegd. Die hadden de middag zelf al eerder afgesloten.

Podium race 2 groep A

Podium race 2 groep A

Historie is geschreven is ons familieboek en het is mooi om het vreugdevol medeleven te zien van e overige Challengers en partners binnen ons Ducati Clubje
Marcel begint op te klimmen in de competitie strijd in de Dutch Ducati Challenge die Johnny nu aanvoert en gevold wordt door Harold op de 2e plaats.
Standen volgen en zal ook via de website te zien zijn. Op zaterdag 1 augustus gaan we deelnemen aan de 501 kilometer van Assen op de TT baan.
Een endurance wedstrijd van ca. 4 uren die we gaan rijden op de nieuwe Yamaha R1 M die hiervoor speciaal geprepareerd is door Ahnendorp Tuning.
We zullen ons meer gaan richten op endurance wedstrijden, maar omdat het wel een beetje erg veel werd, laten we de 6 uur van Nurburgring op 25 juni aanstaande aan ons voorbij gaan.

De competitie zal voortgezet worden in Schleiz eind augustus en houden jullie op de hoogte.

 

Foto’s zijn afkomstig van Ingrid Koornneef, waarvoor dank.

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

Ducati Challenge in het nieuws bij Moto73

/in , /door

r07-ducati-challenge

Harold Kock wint BotN en Johnny is kampioen!

/in , , /door

Raceverslag                                                      19 oktober 2016
Kock_header

Harold Kock wint BotN en Johnny is kampioen!

2016 Racingteam Kock Battle of the Nations-110

De afsluiter van het seizoen vond plaats op het zonovergoten Assen, tijdimage007ens de Battle of the Nations. Althans zondag was het schitterend weer, de dagen ervoor duidelijk minder. Maaimage006r dat was ook de dag om te schitteren; Johnny eindigde zondag als 2e maar het kampioenschap was al veilig gesteld, terwijl Harold de race won en plaats mocht nemen op de hoogste trede.
Vrijdag waren we aangekomen en terwijl normaal de tent op de paddock wordt opgezet, was nu een pitbox gehuurd. Enerzijds vanwege de koude weersomstandigheden en anderzijds vanwege het te vieren feestje.

Zaterdagochtend zou het nog kunnen regenen maar de voorspelling was dat het in de middag droog zou blijven. Niet dus. Tijdens de eerste kwalificatie om 10 over elf vertrok een ieder op regenbanden en Harold had toch op twee na snelste tijd te pakken. Johnny kreeg problemen met de koppeling en ging voortijdig de baan af. Het is best een goed gevoel dat een ieder zonder training direct een ritme moet ontwikkelen en is er meer sprake van een gelijk uitgangspunt.
image010 image005
Voor de 2e kwalificatie wordt er getwijfeld, aangezien de baan nog natte plekken vertoond en image009er wordt gesproken over een geheel natte baan achter in het circuit. Velen besluiten op zeker te gaan en op regenbanden te vertrekken, terwijl Harold weggaat op slicks en het eerst zelf wil ontdekken. Dat blijkt een goed keus, want nagenoeg overal is de baan droog en is de ideale lijn goed te berijden. Met een rondtijd van 1.52 blijkt Harold zich voor de tweede startpositie te hebben geplaatst, naast Atiba Belgrave die met 1.50 sneller is en Alan Östli met 1.54.  Een eerste startrij, dat is voor Harold op Assen de eerste keer. Normaal had Johnny daar kunnen staan, maar die moest nog wachten tot Marcel met een vervangend onderdeel voor de koppeling  zou komen. Marcel had als 3e broer besloten niet deel te nemen aan dit afsluitende evenement. Door de enkele ronden die Johnny heeft gereden komt hij verder achterin het startveld terecht op plek 19.

2016 Racingteam Kock Battle of the Nations-8

Als ook de andere gezinsleden en een aantal vrienden en sponsoren zijn gearriveerd maken ze zich klaar voor de eerste race. Harold staat 13 punten achter op Geert Schepens die de 3e plaats in de competitie bezet en start vanaf plaats 11. Het is dus nog mogelijk, maar de wedstrijd begint als een Wet Race nu het daadwerkelijk weer is gaan regenen.image011

De rode lampen gaan uit en Harold duikt image012als eerste de bocht in. Ook na de Strubbe lijkt er niemand in de buurt te zijn en hij begint een afstand op te bouwen. Na 7 ronden geconcentreerd rijden leid hij de wedstrijd en het zou toch niet…?  De droom spat uiteen als hij in wordt gehaald door een razendsnel opkomende Tonnie Nillessen. Tonnie blijkt goed in het ritme te zitten en alle vertrouwen in de regenbanden te hebben en gaat er vandoor. Als even later dan ook Geert Schepens voorbij komt, is Harold verrast. Snel omschakelen betekent vast in het wiel blijven zitten van Geert om een 3e of 2e plaats op het podium te kunnen bemachtigen. Maar de gedachte om nog als 3e te kunnen eindigen in de competitie kan terzijde worden geschoven. Geert draait de Strubbe in en lijkt kort te gaan met een kans op een highsider. Maar dat overkomt juist Harold als hij even snel het gas er op zet. Het achterwiel breekt uit en komt als een slag terug; hij wordt voor over het stuur geworpen en kan dan alleimage013en maar verschrikkelijk balen. Johnny gaat daarna van de baan af. Niet omdat hij Harold heeft zien vallen want dat zou wel goed komen, maar door een kapotte koppeling kan hij de race niet eindigen, terwijl hij vanaf de 19e startplaats toch flink heeft kunnen inlopen.

Harold kan zich na de val melden bij de Medische post maar heeft er nagenoeg niets aan overgehouden. De motor is op de rechterkant terecht gekomen en gelukkig is Marcel mee gekomen die de onderdelen vervangt en het geheel weer opnieuw en correct opbouwt. Met dank ook aan Chris van Thiel die een reserve gas set had liggen en beschikbaar stelde.
image014
Uiteindelijk behaalt Ton Nillessen de eerste plaats met Geert en Alan op respectievelijk de 2e en 3e plaats. In de B-groep zijn dat Eric Janusz, gevold door Ton Dofferhof en op drie Jan Petersen. Jan zou kampioen kunnen worden als hij Eric voorblijft, hetgeen nu niet is gelukt. Maar zondag heeft hij nog een kans. Francis heeft voor 22 personen stampotten gemaakt en daar kan nu heerlijk van worden genoten.

Zaterdagavond volgt een samenzijn waar terug geblikt wordt op image015het eerste jaar Dutch Ducati Challenge. Veel deelnemers deden ook al jaren mee in de 3D-Cup en gebleken is dat het moeilijk is om 6 tot 7 race weekenden te organiseren met voldoende mensen aan de start. Voor het nieuwe jaar zullen we ons op wat minder wedstrijden moeten concentreren waar voldoende attractie tegenover staat. Dit zullen we in januari ventileren en vaststellen met z’n allen.

Twee pitboxen, die van Team Schepens en Team Kock zijn inmiddels deels samengetrokken en ingericht voor de afsluiimage016ting van een mooi seizoen Ducati Challenge en het kampioenfeest. Van Johnny weten we dat hij kampioen is, dus dat kan alvast uitgebreid worden gevierd. Een complete biertap en wijnbar zorgen ervoor dat er met z’n allen goed feest gevierd kan worden.

Zondagmorgen schijnt de zondag en het is fantastisch weer. De organisatie heeft voor vermaak en muziek op de paddock gezorgd en hun inzet wordt nu gelukkig ook gewaardeerd en ondersteund door de weersomstandigheden.
image018
Om 13.50 uur gaat de 2e race in de Ducati Challenge van start en Harold is opnieuw goed weg, maar moet Alan Östli voor zich laten. Na twee ronden blijkt dat hij inloopt en kan hij Alan vervolgens een paar ronden verder, net voor de Geert Timmer chicane passeren. Hiermee neemt Harold de leiding en staat deze niet meer af.
image003
Hij weet niet wat zich achter hem afspeelt; daar is het Geert Schepens die eveneens alle zeilen bij heeft gezet en de aansluiting heeft. Maar Johnny is nog sterker; hij weet van de 19e startpositie een inhaalslag te maken en zelfs Geert van de 2e plaats te verdrijven door een uitremactie. Het lijkt er nog even op dat hij ook Harold nadert, maar die zet juist in de afsluitende ronden de snelste tijd met 1.48 en stelt zijn eerste zege zeker waarmee Harold op de hoogste trede van het podium komt in Assen. Johnny staat naast hem op 2 maar die is nu met de afsluitende race, de echte kampioen. Wat een afsluiting!

In de B-groep kan onze timage019eammaat Jan Petersen ook nog steeds kampioen worden en zo ziet het er ook naar uit. Maar tegen het einde is Erik Janusz toch net wat assertiever en eindigt voor Jan op de 2e plaats en beslist daarmee het kampioenschap in zijn voordeel. Stefan van Kessel wordt eerste. Een verdiende tweede plaats in het kampioenschap voor Jan is  het gevolg.

Marcel zorgt ervoor dat Johnny met het kampioen shirt aan het podium betreedt, zodat het in stijl wordt gevierd. Natuurlijk straalt Johnny om na 4 seizoenen telkens als tweede te eindigen in het kampioenschap nu eens de absolute winnaar te zijn. Hij ontvangt een porachtige beker van Cecile waarop alle circuits die dit jaar zijn aangedaan op zijn afgebeeld.

Racing team Kock heeft een druk jaar achter de rug door zowel de hele Ducati Challenge te beleven en daarnaast deel te nemen aan vele endurance wedstrijden, hetgeen we ook het nieuwe seizoen voortzetten.

 

 

image022
image021
Wij danken alle sponsoren en vrienden van Racing Team Kock heel hartelijk voor iedere vorm van ondersteuning!
Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

Broers Kock op podium Brno (CZ)

/in , , /door

Kock_headerRaceverslag                                     4 oktober 2016

Broers Kock op podium Brno (CZ)

Een 1-2 tje voor respectievelijk Johnny en Harold Kock van Racing Team Kock. Broer Marcel haalde het podium net niet en behaalde de 4e plaats. Toch jammer, want ons streven is altijd nog eens met alle drie tegelijk het podium betreden. Maar wat hebben we weer genoten vaimage002n dit fantastische circuit.

Johnny was met Jan Petersen eerder in de week vertrokken met de vrachtwagen en hadden alles al klaar gezet toen Marcel en Harold vrijdagochtend om 8.30 uur aanklopten. Zij hadden acht en een half uur gereden en de nacht door geraasd. Na het ontbijt daarom maar even de oogjes dicht. De trackday was niet geboekt, omdat we ons hadden ingeschreven voor de endurance aan het einde van de dag. Maar we waren even vergeten dat we ook hiervoor moeten kwalificeren en dus ieder een sessie rijden. Van uitrusten kwam dus weinig, maar in combinatie met het mooie warme weer speelde dat nog wel parten. Johnny zette de beste tijd neer met 2 minuut en 14 seconden maar dat was slechts goed voor de 16e startplek van de 23 deelnemende teams. Wel een mooi gemêleerde competitie waar wij als enig Nederlands team naast veel Deense teams, Russen, Duitsers, Oekraïners, Zweden, Oosterijkers en Noren aan mee deden. Vreemd, geen enkel team uit Tsjechië zelf waar de organisatie in handen was van Bike Promotion uit Duitsland.

Endurance
image003Na de proefstart deed Marcel de Le Man start en die was goed. Na de eerste doorkomst had hij positie 11 in genomen en dat is een mooi uitgangspunt. De enduracne wordt verreden over 300 kilometer, hetgeen uiteindelijk 56 ronden betrof. Teamcaptain Jan had een strategie bedacht waardoor we alle drie volop aan het rijden kwamen als training voor de komende wedstrijden en toch de strijd voerden in de endurance. Cecile informeerde ons vanaf de pitmuur met het pitbord.
image004

De rondetijden werden keer op keer verbeterd en het ritme zat er goed in; de snelste tijd kwam voor ons uit om 2.11 die door Johnny werd gereden. Harold kwam op 1.12 en na een crash kwam de safety car op de baan. Harold reageerde iets te laat na de groene vlag maar bracht de positie niet meer in gevaar waardoor Racing team Kock finishte op de 7e plek.
image005
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dutch Ducati Challenge
Op zaterdag gaan de kwalificaties van start en staat de eerste wedstrijd voor de Dutch Ducati Challenge gepland. Ook nu weer stralend weer; wat boffen we toch. Onze Deense rijder Alain Östli en Deense gastrijder Preben Lind zetten allebei een 2.09 neer en daar kijken we wel even tegen op. Maar Johnny weet als competitieleider dichtbij te komen met 2.10.  Harold weet de vierde positie in te nemen met 2.13 en Marcel komt achter Geert Schepens op de 6e plaats met een rondetijd van 2.15. Bij de tweede kwalificatie weet Johnny de lijst aan te voeren door een lagere 2.09 te rijden en ook Harold (2.12) en Marcel (2.13) weten hun tijden te verbeteren. Een heerlijk gevoel om van start te gaan om resp. positie 1, 4 en 5.

Het verschil in punten is slechts 39 en Johnny zou dit weekend reeds zijn kampioenschap veilig kunnen stellen als hij Alain Östli op 50 punten achterstand zet. Maar Alain is vastbesloten dat niet te laten gebeuren en gaat als eerste de bocht in na de start van de eerste wedstrijd op zaterdagmiddag. Johnny volgt en daar is ineens Ruud van den Berg die een zeer sterke start kent. Harold weet Geert Schepens nog wel te passeren en enkele bochten later ook Ruud. Gastrijder Preben Lind (buiten mededinging van punten) snelt voorbij Harold nadat zijn start was verprutst en loopt ook in op de koplopers. Johnny neemt de leiding over van Alain en eindigt als zodanig als eerste. Preben weet niet dichterbij te komen en heeft hen laten gaan maar heeft voldoende afstand om als derde te finishen. Ondanks dat Harold dezelfde tijd rijd als Preben met 2.11 kan hij niet dichterbij komen, de reden is simpel; Geert geeft Harold geen meter en zij strijden als in Dijon als echte kemphanen. Iedere rond is het afwachten wie nu weer als eerste doorkomt en deze spanning blijft tot op het laatst. Harold heeft uiteindelijk de langste adem en komt als vierde door. Geert als vijfde en Marcel eindigt op de zesde plaats. Hij heeft in het begin nog wel wat strijd gehad, maar verder een eenzame race gereden.image006

In de avond vindt de prijsuitreiking plaats en ondanks dat bekend is gemaakt dat gastrijder Preben Lind niet voor het podium kan strijden en Harold officieel de 3e plaats inneemt, wordt Preben toch uitgenodigd op het podium en neemt de beker in ontvangst. Gevalletje communicatie maar voor Harold was de strijd met Geert minstens zo belangrijk en komt op punten nu wat dichterbij hem.

In de B-groep is het eveneens spannend. Jan Petersen die zo ongeveer onderdeel is van Racing Team Kock komt ook als eerste over de finish en leid daarmee het kampioenschap in de B-klasse.

Voor de zondag is regen voorspelt maar niemand kan zeggen of dit voor of na de middag gaat gebeuren. Het geluk is aan onze zijde want bij de start is het droog.
De rode lampen gaan uit en Alain en Johnny gaan de eerste bocht door gevolgd door Harold. Alain lijkt weg te komen, maar daar steekt Johnny een stokje voor. Hij weet tenslotte waar hij Alain te grazen kan nemen.
In de hoop dat Marcel nu Geert weg houdt bij Harold, rijdt Harold een aantal ronden op de derde plaats. Maar daar is ineens het voorwiel van Geert weer en het lukt om hem nog even achter zich te laten. Dan gaat Geert voorbij bij een uitremactie op het rechte stuk. Harold passeert buitenom in de lange doordraai maar lukt het niet om direct terug te slaan. Een andere tactiek wordt bedacht en Harold gaat volgen om de verschillen vast te kunnen stellen.

image007De wedstrijd voor Marcel is bijna een kopie van de dag ervoor. Bij de start is er nog een competitie met Kris Aubert en Ruud van den Berg, maar daarna rijdt hij zijn ronden. Hij is constant en weet ook zijn rondetijd nog wat aan te scherpen.
Alain valt uit door een mechanisch defect, wat natuurlijk erg vervelend is voor hem. Hierdoor moet hij ook het kampioenschap nu al uit handen geven, omdat Johnny op punten aantal al te veel voorsprong had opgebouwd. Johnny lag al op koppositie maar weet zich door de winst nu ook kampioen te nemen van de Dutch Ducati Challenge 2016.
Voor Harold pakt het uitvallen van Alain eveneens gunstig uit en komt sowieso op het podium. Het is alleen de vraag of de 2e plaats ook te behalen is en hij wacht tot op de laatste ronde. Dan verrast hij Geert en steekt binnendoor. Harold weet net even iets eerder de finish te passeren waar Geert steeds in zijn achterwiel is blijven hangen. Een mooie strijd die voor beiden wordt beloond met het podium.

image008

Ook nu weet Jan in de B-klasse het podium te bereiken en finisht nu achter Erik Janusz op de tweede plaats. Jan leid het kampioenschap in de B-groep en de strijd wordt gestreden op 15 oktober tijdens de seizoen afsluiting op Assen tijdens de Battle of the Nations.

Harold bezet in de A-klasse nu de vierde plaats achter Geert Schepens, dus dat kan ook nog spannend worden op Assen. Marcel heeft niet alle wedstrijden gereden maar scoort goed met zijn vijfde positie waar Johnny dus al kampioen is, hetgeen in Assen gevierd zou gaan worden tijdens de officiële laatste wedstrijd.

 

Graag nodigen wij u uit om de Battle of the Nations in Assen bij te wonen.

 

Groeten

 

Johnny, Marcel, Harold   
Racing Team Kock    www.racingteamkock.nl

Drie gebroeders Kock rijden TT.

/in , , /door

Raceverslag    29 juni 2016
logo_kockDat was de kop in de regionale krant Oude IJsselstreek Vizier die een prachtige foto met interview had geplaatst voorafgaand aan het Moto GP evenement. Natuurlijk rijden we niet samen met de GP rijders maar maken wel deel uit van het totaalprogramma en dat is een ‘once-in-your-lifetime’ moment. Genoteerd staan in het exclusieve programmaboek maakt het definitief.
image005

De rondleiding in de pitbox van Ducati en gebruik mogen maken van het enorm uitgebreide buffet in hun Hospitality, op het ‘heilige’ paddock was een fantastische beleving. De prijs van alle extra toegangskaarten om onze sponsoren ook volop mee te laten genieten, sloeg een gat in de begroting die gelukkig werd gedicht door Herwie Cornelissen van Betonstations.nl Hij was dan ook diegene die als eerste de special guest card in ontvangst mocht nemen op zondag om een bezoek aan de GP-paddock te brengen. Dat was mogelijk gemaakt door Swen Ahnendorp, waarvoor we hem dankbaar zijn. Ondanks het fileleed waardoor de Moto-2 image002en Moto-3 races voor een aantal niet haalbaar was en de buien regen die na half 2 naar beneden kwamen en vervolgens de Moto GP wedstrijd totaal ontregelde, hadden alle genodigden het enorm naar de zin. Hongerig keek men uit toen Frank van Terhorst Catering uit Netterden, na 3 uur in de file te hebben gestaan, het buffet klaar had staan en ook de inwendige mens kon voorzien. De broers Kock sloten de zondag uiteindelijk af met de competitiewedstrijd in de Ducati Challenge met wisselend succes; 2e, 6e en eenmaal crash.

image032image003
Op donderdag 23 juni waren we op tijd in Assen, maar mochten aanvankelijk niet eerder naar binnen dan de vastgestelde 16.00 uur. Toen dit toch was geregeld konden we een plaats zoeken op het geïmproviseerde grint paddock, nadat we de Tunnel of Fame waren door gereden.

De truck konden we echter niet op de bedacht plek zetten en door de tijdelijke tribune en een image008giga TV scherm was het zicht richting de baan verder geheel belemmerd. Voor Betonstations.nl hadden we een bannerdoek van 10 meter lang gemaakt die we met medewerking van Stoffers Bouwbedrijf, uit het nabij gelegen Ekehaar, op hoogte hadden willen presenteren. Jammer, dat feest ging niet door.

Een andere plek werd verkozen en daar hadden we het geheimage010el redelijk snel staan. Enorm benauwd en warm was het weer, waardoor er goede hoop was richting het weekend. We waren op tijd klaar om aan de pitwalk deel te nemen.IMG_1080
Aan het begin van de avond kwam het bestuur samen en zijn we met 10 uitgelote rijders naar de GP-paddock gegaan waar we door een Ducati host werden opgevangen. Hij leidde ons in groepjes door de pitbox en konden daar de motoren van Dovizioso en Iannone geheel bestuderen. Vervolgens nam hij ons mee naar de Ducati Hospitality alwaar we tussen de geheel crew, plaats konden nemen om te genieten van een uitgebreid Italiaans buffet. Een fotomoment met zowel Dovizioso als Iannonne vormde de afsluiting.

Maar Ducati had voor nog een verassing gezorgd en 2 special guest cards achtergelaten met de uitnodiging dat ook alle andere rijders in de Dutch Ducati Challenge, wisselend en verdeeld over de 3 dagen, een bezoek konden brengen aan de paddock en Hospitality. Cecile en Sabrina hebben dat goed gemanaged waardoor er geen stiefkinderen zijn gemaakt.
image017image012

Op vrijdag kwam ook de rest van de familie en hebben we trainingen gezien van de grote
‘kleine’ jongens op brute motoren. Het weer was o.k. en aan het einde van de dag startte onze eerste kwalificatie. Gewoon op slicks en ditmaal wel weer door de snelle Ruskenhoek. Zonder training reden Joimage016hnny en Harold de rondetijd die ze enkele weken geleden tijdens de Ducati Club Races in de wedstrijd verreden, maar toen met de oude Ruskenhoek die ca. 2 seconden vertraagt.. Snel in het ritme maar het kan dus harder.

Marcel liet zich goed gelden; hij had dit jaar nog niet op Assen gereden en pakte al gauw de 7e tijd met 1.47.4   Johnny reed met 1.46.6 naar de 5e startpositie en Harold kwalificeerde zich met 1.48.8 voor de 11 plek. Het gat is niet groot en t.o.v. deelname van 38 rijders is dat geen slechte prestatie, maar het kan sneller met zicht op de zaterdag.

Op zaterdag waren meer genodigden aanwezig, waaronder Henk Botter die het bij Nelskamp bekende ommertje een extra cachet had gegeven.

Nu konden we allen ook eens van het spektakel genieten en de baan rond, om de kwalificaties van de Gimage026P rijders te zien. Een hele belevenis en we zijn het hele circuit rond gelopen. Iets dat we in meer dan 10 jaar nog nooit hadden gedaan! Nu pas zie je het enorme verloop met hoogteverschil en verkanting. De Moto GP rijders moesten zich in de regen kwalificeren en dat ging gepaard met menig valpartij. Het gaat hard in snelheid en in geluid. De kwalificatietijden waren gelijk aan die van ons, met het verschil dat wij op een droge baan reden en zij met regenbanden op een natte baan. Hoe moeilijk dat is om dan nog een goede tijd te zetten, bleek later op de dag wel. In de regen was het kansloos om voor een snellere tijd te gaan dan wat we al op slicks hadden gerealiseerd. Marcel kon de set-up niet in de regenmodus krijgen en is helemaal niet de baan op gegaan voor zijn 2e kwalificatie. Ondanks de regen hebben Johnny en Harold zich wel getoond; we zijn natuurlijk niet zomaar ergens. We zijn de supporting klasse van de TT of Assen.

De avond was al ingevallen toen we met de motoren terugkwamen van de baan. Natte kleding uit en de barbecue aan om er vervolgens een gezellige avond van te maken.

image024Swen Ahendorp had zijn VIP kaart achtergelaten en Jon had tijdelijk de kaart van Danielle van Middelkoop ter leen gekregen. Vervolgens zijn we afwisselend de hele avond op de GP paddock geweest en konden allen zich vergapen aan de exclusieve opleggers en de rest van het GP circus.

Diebe wist zelfs het balkon van Valentino Rossi te bereiken en maakte kennis met Sandro Cortese.

Zondagmorgen zijn we op tijd het bed uit gegaan om de eerste gasten te verwelkomen. Op de motor kon je Assen nog wel bereiken maar de meeste hadden dikke pech. Een rit van normaal nog geen 2 uur, duurde nu 5 uren en anderhalve kilometer werd nabij de afrit TT afgelegd in maar liefst 2 uur! De TT organisatie heeft de veranderende situatie duidelijk onderschat. Deze 86e editie is namelijk voor het eerst op zondag en dat trekt wellicht veel meer dagjes mensen dan de harde kern die op vrijdag of zaterdag al zijn aangekomen. Auto’s konden niet parkeren en een hele lange rij bij het Welcome Center.

Special guests Wilfried en Bernadette Stienezen werden samen met sponsor Geert en Els Stevering opgehaald. Wilfried en Bernadette waren precies 25 jaar geleden voor het eerst en laatst samen bij de TT Assen met Francis en Harold geweest. Dus dit was wel een goed gekozen moment. Herwie met zijn kameraad Jan moesten de auto zelfs maar ergens richting Hooghalen in de berm parkeren en ook zij werden natuurlijk opgehaald. Bang dat Cateraar Frank van Terhorst helemaal het feest zou missen, was reden om hem te begeleiden en samen kregen we de eerste ronde van het buffet net klaar voor aanvang van de Moto GP. Echter de regen viel ineens met bakken uit de hemel en het werd overal een giga smeerboel.

Velen hebben inmiddels een plek gezocht/gevonden om de race gade te slaan. Redding pakte kopstart maar verremde zich waarbij Rossi de leiding nam met Dovizioso die hem volgde. Hernandez komt dan uit het niets en steekt beiden voorbij om vervolgens ronden achtereen op kop te rijden. Dan gaat het ineens enorm gieten en wordt de race zelfs stil gelegd.
Harold sprint naar de tent toe en kijkt niet goed om zich heen als hij wordt aangereden door Thomas van Leeuwen op de scooter die zich haastte om naar de pitbox te komen van Jack Miller. Licht gewond en beduusd wachtten we samen de stortbui af en maken gebruik van het heerlijke buffet.

Dan krijgen we te horen dat de race wordt voortgezet en daar zien we dat Rossi de leiding neemt voor een uitzinnig publiek. Maar dat was van korte duur, omdat hij teveel risico nam op het natte asfalt en onderuit gleed. Dovizioso reed nu op de eerste plaats maar volgende het foute voorbeeld van Rossi en ging eveneens uit het zadel. Het was de relatief onbekende Jack Miller die uiteindelijk de race won!image021
image029
Zijn begeleider Thomas van Leeuwen kwam nog wel even zijn excuses maken vanwege het scooter incident wat niet eens zijn schuld was, maar vergeten hem te feliciteren; bij deze nog eens van harte namens Racing team Kock.

Het blijft aan het regenen en ineens wordt het droger. Dan zijn wij aan de beurt om 17.30 uur. Is de baan droog of is deze nog (gedeeltelijk) nat, dat is de vraag en op welke banden vertrek je dan? We zijn nu even niet bezig hoeveel publiek de TT al heeft verlaten en Johnny wisselt nog even snel de achterband voor een slick en laat voor de regenband op liggen.
Marcel en Harold vertrekken op full regenbanden maar komen na de sighting lap gelijk binnen om het achterwiel te wisselen met een slick achterband.

Dan vind de start plaats waar Marcel en Harold moeten vertrekken vanuit de pitstraat en aansluiten als de overige rijders de eerste bocht passeren. Daar is het direct raak met een crash in de Haarbocht.
image035
Marcel heeft meer problemen om de rijders rondom de crash te omzeilen dan Harold die aan een inhaalrace begint. Johnny was goed weg en zit voorin te strijden. We zijn met 37 rijders vertrokken en ondanks de droge baan, zien we links en rechts uitvallers met technische problemen en valpartijen. Natuurlijk wil iedereen goed presteren en ligt er altijd druk op dat samen met de weersomstandigheden en banden keuzes er niet eenvoudiger op wordt. Harold spint er garen bij en rukt op. Hij heeft geen hinder van de regenband ondanks dat de motoimage034r in onbalans raakt. Het idee om voldoende grip te hebben sterkt hem om uiteindelijk op de 6e plaats te eindigen.

Marcel rukte eveneens op maar moest het opgeven, nadat hij wel grip verloor en ten val kwam. Samen met totaal 19 ! uitvallers. Johnny had eenimage036 nadeel met zijn regen voorband t.o.v. Martijn Duijkers en Ton Nillissen die beide op full slicks reden. Maar geen reden om niet te blijven strijden voor een podiumplek. Voor welke positie werd pas op het eind duidelijk. Martijn werd 1 maar Johnny en Ton lagen samen in de Geert Timmer chicane waarbij Johnny nog net sneller de eindstreep haalde en dus 2e werd en  Ton een verdiende 3e plaats.
image037
Een enerverend weekend en dit maken we maar eenmaal mee; de TT van Assen 86e editie is dus memorabel. Wij staan in de deelnemerslijst van het programmaboek!
In principe is het voor ons gewoon een competitiewedstrijd in de Dutch Ducati Challenge tijdens een groots evenement, waarbij Johnny zijn leidende positie heeft veilig gesteld. Wij zijn hier een kleine schakel geweest waar we gelukkig allen een positief gevoel aan hebben over gehouden. Natuurlijk kan men nog intenser genieten als de zon schijnt, maar wie heeft daar invloed op?!

Zouden we het nog een keer doen? Nee, dat niet. We zullen er wel weer bij zijn als bezoeker maar niet als deelnemer in een supporting klasse. Daarvoor rijden we te weinig, veel te laat en staan er te ver van de organisatie af. Maar mooi dat we dit image038hebben kunnen en mogen beleven.

Normaal rijden we niet te vaak op Assen, maar zaterdag 2 juli toch alweer. Nu vind daar de endurance met 501 kilometer van Assen plaats. Een andere vorm van wegrace maar opnieuw genieten.

 

 

 

 

 

 

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

Kock_header

Racing Team Kock op Ducati Club Race in Assen.

/in , , , /door

 

Raceverslag 30 mei 2016Kock_header

Racing Team Kock op Ducati Club Race in Assen.

 

Het is de 37e keer dat de Ducati Club Race wordt georganiseerd, aanvankelijk gestart op het Belgische circuit Zolder en als snel niet meer weg te denken op het TT circuit in Assen. Opvallend was de enorme drukte op de paddock; de motorsport leeft weer op. Racing Team Kock was deels present omdat Marcel prioriteit moest geven aan zakelijke werkzaamheden. Erg jammer om niet alle drie te strijden voor ons zelf en de toeschouwers.

 

Voor Racing Team Kock is Assen altijd lastig aangezien de meerderheid vaker traint of aan wedstrijden deelneemt in de OW-Cup. Maar anderzijds is er zeker ervaring en maken we gebruik van de training op vrijdag, voorafgaand aan het DCR spektakel. De nieuwe Ruskenhoek blijkt te zijn geblokkeerd om meerdere redenen en wordt nu standaard gereden door de ‘oude’ Ruskenhoek die de rondetijd met zeker 2 seconden vertraagd. Vergelijk in rondentijden van voorgaande wedstrijden wordt daarom lastig, maar uiteindelijk gaat het natuurlijk om de strijd tijdens de race.

 

DDC Podium 2Kwalificatie.Kock_johnny-Harold

Op zaterdag vinden twee kwalificaties plaats, waarbij Johnny keurig een 4e tijd rijdt met 1.47,6 en Harold genoegen moet nemen met 1.49,9 (net onder de uitdagende grens van 1.50) en daarvoor wordt beloond met een 13e plaats. Feitelijk vallen er nog rijders tussen uit die niet in de Ducati Challenge uitkomen en daarom start Harold de races vanaf een 8e positie. In de middag, net als de 2e kwalificatie gepland staat begint het te regenen. Echter dat stelt te weinig voor en door de warmte droogt de baan al snel op. Harold hijst zich nog snel in te pak om een aantal ronden te rijden, niet om de rondetijd te verbeteren maar wel om in het ritme te blijven en maximaal gebruik wil maken van de rijtijd.

Harold

Sprintrace.

Aan het einde van de dag is er een zogenaamde Sprintrace gepland met slechts 6 ronden. Dat is nieuw voor ons en komt voort uit het feit dat de DCR organisatie een druk programma heeft opgezet en ook gelegenheid biedt om K

TM met haar nieuwe 390 en 690 Cup te laten presenteren. Een korte race dus waar je direct aan het begin aansluiting moet hebben. Dat lukt zowel Johnny als Bijna DinishHarold niet helemaal, maar komen toch wel goed uit de startblokken. De nummer 1 is Maarten Bekker en op twee Martijn Duijkers die ook voor het eerst uitkomen in de Dutch Ducati Challenge en nogal ervaring hebben op het TT circuit. Maarten is geen partij en sprint letterlijk weg, terwijl Martijn tracht te volgen. André Niemantsverdriet en Johnny hebben het met elkaar aan de stok en wisselen in de strijd om de derde positie. Daar achter is het Corné Adams die de 5e plaats in handen lijkt te hebben.

Harold draaide na de start goed mee, maar ontmoette daar Atiba Belgrave die een

Sprintrace start

pas op de plaats heeft gemaakt en de voorkeur geeft aan het strijdgewoel en zijn Panigale heeft ingeleverd voor de nieuwe Ducati Monster 1200R. Voor Harold een lastige klus en ongewoon, aangezien de acceleratie en top van de Monster duidelijk minder is maar Atiba een zeer ervaren rijder is die nu extreem laat kan remmen en een hoge bochten snelheid kan behouden. Ineens is daar Geert Schepens die niet afwacht en zowel Harold als Atiba tracht te verschansen. Atiba wint en dan wisselen Harold en Geert van positie. Ook dat duurt te lang waardoor Ton Nillessen zijn kans ruikt en gebruik maakt van de situatie. Het lukt Harold niet om voorbij te gaan en moet genoegen nemen met een 9e plaats.

 

Johnny en André zijn inmiddels opgerukt en komen de eerste achterblijvers tegen. Net voor de Geert-Timmer chicane weet André handig om de achterblijver heen te komen, waardoor Johnny net een meter tekort komt om op het podium te komen.

 

Anders is dat voor Jan Petersen, die altijd met Racing Team Kock meereist. Hij pakt de derde plaats na Ton Dofferhoff en Erich Janusz die als winnaar wordt gekroond van de B-groep. Mogelijk is Jan extra gestimuleerd nadat hij vlak voor de race werd geconfronteerd met een enorm olie lekkage. Eddy Tieleman (vroeger ook 3-D Cupper) heeft dit gefikst en kon Jan, die ook nog extra werd ’geholpen’ door de Tent Kockvertraging voortkomend uit de vorige race, vol adrenaline aan de race beginnen. Een aantal sponsoren en familie/vrienden heeft de race gade geslagen en samen met hen wordt aan een uitgebreide barbecue begonnen die verzorgt is door Terhorst Catering uit het Achterhoekse Netterden. Jan is ditm

aal zelf ook van de partij en geniet met volle teugen. Een klein regenbuitje heeft geen invloed op de gezelligheid, maar mBBQ Kockaakt dat zij nadien allen met de Racing Team Kock shuttle bus terug naar de parkeerplaats worden gereden.

 

Verder in het midden en zuiden van het land heeft het al volop geregend en dat is ook wat er werd voorspelt voor de zondag. Maar in de ochtend ziet het er allemaal nog prima uit en ook de temperatuur is het hele weekend al goed. Nu komt cateraar Terhorst met het jaarlijkse buffet en meerdere sponsoren en genodigde melden zich.

 

JohnnyDutch Ducati Challenge, race 2. De tweede race in de Ducati Challenge vindt plaats en Johnny heeft wat goed te maken. Nu houdt hij Martijn Duijkers strak in het vizier en weet daardoor al tijdig los te rijden van André Niemantsverdriet. Maarten Bekker rijdt opnieuw op kop zijn eigen wedstrijd. Harold was te enthousiast en weet na de start al dat hij bestraft zou worden voor het feit dat hij bewoog voordat de lampen uit gingen. Maar hij vervolgt even goed zijn strijd, waarbij het even op een kopie van de 1e race leek te gaan worden. Echter Atiba wordt nu wel verschanst en met Geert Schepens wordt het gevecht aan gegaan met meerdere malen een wisseling van positie tot gevolg.

Race 2Hierbij zijn beide strijdbaar en blijven André en Corné Adams in het vizier, waardoor alles nog mogelijk lijkt in de race van 10 ronden. Het feestje wordt op het laatst verstoord door Ton Nillessen die opnieuw beide weet te passeren. Echter dat moet worden bestreden en even lijkt het erop dat het voor Harold gaat lukken. Hij passeert Geert binnendoor en ziet Ton wijdt gaan. Dit is zijn kans, maar de gretigheid wordt afgestraft door het inzetten van een high-sider die gelukkig wordt onderdrukt door de tractie controll. Harold blijft in zijn zetel en in positie zitten en komt als 9e over de streep met een snelste rondetijd van 1.49,1. Maar door de jumpstart volgt een 20 seconden straf en moet hij genoegen nemen met een 12 plek. Maar ach, het was “a hell of a race”. Johnny weet nu zijn podiumplek veilig te stellen en met zijn snelste rondetijd van 1.47,2 dik verdient. Hij neemt opnieuw dankbaar een hele fraaie beker in ontvangst evenals Jan Petersen waar de B-groep dezelfde namen en posities verdeelt. Dan kan een ieder aan gaan sterken en gebruik gaan maken van het uitstekende buffet. Het feestje is compleet door de goede weersomstandigheden.

 

Desmoquattro.

Om 13.26 uur wordt er opnieuw een race verreden, ditmaal treden Johny en Harold aan in de Desmoquattro. Veel rijders van de Ducati Challenge zijn hiervoor op rondetijd geselecteerd en maken deel uit van deze snelle klasse. En dat het hard gaat, of zelfs harder kan, is te zien aan de rondetijden die worden gereden in deze wedstrijd. Men brengt de ander op een hoger niveau, want strijdlustig blijkt een ieder. Harold start vanaf plaats 9 en Johnny vanaf de 3e plek. Waar Johnny na het doven van de rode lichten wederom aansluiting in de kop afdwingt, verspeelt Harold een aantal posities. Maar nu pakt het gunstiger voor Harold uit en wordt zijn strijdlust beloont. Ronde na ronde weet hij andere rijders te passeren en is met name bij het aanremmen later en in de bochten sneller. Bij het uitkomen mist hij acceleratiekracht en beweegt de motor alle kanten op. Of is dit een gevolg van een sterkere wil en hogere snelheid? Achter elkaar weet hij de ronden in 1.48 af te leggen en met 1.48,4 brengt hij zich met zijn snelste tijd op positie 6. Johnny weet zijn rondetijd op 1.47,6 te consolideren, gelijk aan zijn kwalificatietijd. Veel belangrijker is het dat het hem is gelukt een stapje hoger te komen op het podium en mag nu de 2e prijs in ontvangst nemen en eeuwige roem.

 

Paddock.We weten net voor de eerste regendruppels de boel droog in te pakken, dat is wel eens anders geweest. Jan zou nog een extra wedstrijd in de Open B groep rijden, maar na de start neemt hij geen risico en komt naar binnen. Het gaat harder regenen en wij blazen de aftocht na een gezellig en genoegzaam weekend.

 

Moto GP > TT van Assen.

Het is niet onze bedoeling om meerdere malen op Assen te rijden. Niets ten nadele van het circuit maar juist omdat wij in de Dutch Ducati Challeng

e als opvolger van de 3D-Cup, graag nieuwe circuits willen ontdekken. Maar het is ons overkomen dat we deel uit gaan maken van het grootste motorspektakel ter wereld, de Moto GP! Over een maand (24-25-26 juni) komen de helden naar de TT van Assen en zijn wij onderdeel van het programma. Ja, we rijden steeds aan het einde van de dag, maar beleven wel de Moto GP ‘van binnen uit’. Een once-in-your-lifetime experiment.

 

Voor deze special zullen we onze sponsoren de bedoelingen voor gaan leggen, dus info volgt dezer dagen.

 

Racing team kock

 

 

Groeten,

Johnny, Marcel, Harold

Racing Team Kock

www.racingteamkock.nl

Racing Team Kock gaat goed van start in Oschersleben.

/in , , /door

Raceverslag  30 april 2016Kock_header

Precies een week geleden waren we bij ART Motor te gast op de Motorsportarena in het voormalig Oost-Duitse Oschersleben. Het eerste raceweekend van de nieuwe competitie Dutch Ducati Challenge is hiermee een feit. Het was er extreem koud dat voor Harold gevolgen had, terwijl Johnny en Marcel de bekers mee naar huis wisten te nemen. In het verleden hebben we altijd een training dag erbij geboekt, maar kwamen veelal tot de conclusie dat in de eerste sessie op Oschersleben, onze snelste tijd van de dag werd gezet. Daarbij hebben we uit kostenoverweging de training laten schieten waardoor we o.a. banden sparen voor de endurances.
Geen verkeerde keuze, omdat we inderdaad alle drie gelijk een raceritme te pakken kregen en direct in de eerste kwalificatie voorop gingen. Johnny met 1.356 en Marcel met 1.360 voor resp. de eerste en tweede plaats. Harold op plek 5 die een ronde aflegde in 1.377. In de tweede kwalificatie kon Harold zijn tijd nauwelijks aanscherpen, maar streed Marcel aan Johnny voorbij en pakte polepositie met een 1.35 blank.

 

Dat belooft wat voor de race en mogelijk kan de wens uitkomen door met ons drieën het podium te verdelen? Dat zal het ultieme zijn, maar mogelijkheden zijn er, aangezien we de laatste 10 jaren op Oschersleben allen wel meerdere malen op het podium terecht zijn gekomen. Maar nieuwkomer Allan Ostli uit Denemarken kan dat feestje voorkomeimage015n en omdat Harold gelijkwaardig is aan Geert en Ton, zal het niet eenvoudig worden.

De avond vordert en de koude neemt toe. Er is zelfs noodweer voorspelt met sneeuw en hagel voor de zondag. Gelukkig is het in onze tent warm en houden het samen gezellig. De volgende ochtend lijkt het allemaal nog wel mee te vallen met het weer, maar in de nacht heeft het gevroren en dat geeft natuurlijk risico. Johnny en Harold besluiten toch de Warm-Up te rijden om te ‘proeven’. Marcel denkt daar anders over en is toch al geen favoriet van de kou.

De eerste wedstrijd staat gepland om half 11 en aangezien het vooraf heeft geregend, besluit de organisatie de wedstrijd te kenmerken als eKock_starten Wet-Race. Gelukkig droogt het asfalt snel op en zijn regenbanden overbodig. Met 2 opwarmronden lijkt het goed te komen en dan duurt het jammerlijk toch weer lang voordat iedereen opgesteld staat voor de start, waardoor de banden af kunnen koelen. De rode lampen gaan uit en we zijn alle drie heel goed weg. Dan komt de eerste bocht waar Johnny als eerste induikt en Marcel volgt. Harold wil direct aansluiten maar Allan voorkomt dit en gooit de deur dicht, waardoor Harold even van het gas moet en de Duitse gastrijder Stephan Lange voorbij komt. Enigszins gehaast probeert Harold voorbij te komen, maar moet opnieuw kort uitwijken in de lange rechter doordraai. Zonder enige kans, glijd het voorwiel weg en Harold komt ten val. Gelukkig weinig schade aan de motor en aan hem zelf. Wel erg jammer om nu al te moeten afhaken. Het kan de koude van de band/ asfalt zijn, maar het kan evengoed dat Harold te gehaast was en even niet op het juiste spoor zat. Feit is dat er geen punten worden gescoord en al zeker geen podium wordt ingenomen. Wel een ideale positie om de broers Johnny en Marcel voorbij te zien komen in hun strijd. Daar waar Johnny er rekening mee houd dat broerlief hem op de hielen zit (net als in de kwalificatie) lijkt de werkelijkheid heel anders. Johnny is geheel los gekomen en laat een ieder ver achter zich. Hij komt uiteindelijk met een voorsprong van ruim 18 seconden! als eerste over de finish. Marcel heeft flink gestreden met de Deen Ostli maar moet zijn meerdere erkennen en komt als 3e over de meet. De rondetijden liegen er niet om en waar Johnny met 1.336 de allersnelste ronde rijd, volgt Marcel met 1.344 waarmee hij de meeste progressie gemaakt heeft van ons allen. Dan volgt de tweede race om half 3 en ook nu weer een Wet-Race maar droog na een enorme hagelbui. We treffen het toch dat de races droog verreden kunnen worden en na veel grint te hebben verwijderd en een nieuwe remhandel, kan Harold ook weer mee starten. Opnieuw gaat Johnny er als een haas vandoor met achter hem Marcel en Allan, Harold moet Ton Nillessen en Geert Schepens voor laten gaan en tracht de race rustiger op te bouwen. Hij kan zich een tweede fout natuurlijk niet veroorloven, dat zou dom zijn. Daarbij is het wel even wennen om weer strak en vlak in te sturen, maar de gewenning volgt snel. Johnny heeft afstand gecreëerd en Geert laat het voorwiel nog even aan Marcel zien om aan te geven dat hij er ook goed bij zit. De strijd gaat dan verder tussen Marcel en Allan als een kopie van de eerste wedstrijd. Johnny doet het wat kalmer aan, maar Marcel verbeterd zijn rondetijd naar 1.342. Achter hem zijn het Ton en Geert die met elkaar in de clinch liggen maar te ver voor Harold om in te halen en met een rondetijd van 1.373 kan hij ook niet meer dichterbij komen. Wel leidt hij de rest van het veld en blijft dat doen tot aan de finishvlag.

 

Het podium wordt als een kopie verdeeld tussen Johnny (1), Allan (20 en Marcel (3).
Harold eindigt als 6e.PODIUM_1KOCK Alle spullen worden weer ingepakt en de tent wordt afgebroken. Het feestje is voorbij en toch een geslaagd weekend. Maar we zijn nog niet thuis… Harold is met Cecile alvast in zijn auto vooruit gereden en passeren net de voormalig grensovergang als Johnny belt met de mededeling dat de turbo van de truck is opgeblazen en de vrachtwagen moet laten staan. Vet probleem, maar er moet actie ondernomen worden en dus rijdt Harold terug. Inmiddels is onze sponsor Transport Techniek Ulft gebeld en Raymon tracht de oplossing te vinden door een nieuwe turbo te halen en direct onze kant op te gaan voor reparatie ter plaatse.

 

De TRUCKoplossing is nabij, dus we gaan nog even samen uit eten en laten vervolgens Johnny achter om te wachten op TTU. Inmiddels rijdt Harold stevig door en is bijna in Nederland als het telefoontje volgt dat er geen turbo te vinden is op de zondag. Dus moet er wat anders bedacht worden. Snel wordt gebeld met Harrie Grolleman van het gelijknamige Transportbedrijf en sponsor van het eerste uur. Het is alleen al enorm fijn dat allen ook bereikbaar zijn en Harrie belt een chauffeur die in de nabijheid van Magdeburg woont. Die zou de oplegger in ieder geval veilig weg kunnen zetten, waarbij de truck dan later wel gerepareerd kan worden. Johnny moet dan nog even worden opgehaald, maar dat is te doen.
Harold rijdt door en zet Cecile in Arnhem veilig thuis af en Marcel in Voorst. Vervolgens volgt de mededeling dat de truck ter plaatse is om te helpen, maar omdat dit een nieuwe truck is past de schotel niet en kan deze de oplegger niet wegrijden. Wat nu? Opnieuw is Harrie wat aan het regelen en kunnen we een andere truck op laten halen. Na een uur horen we dat ook deze van eenzelfde soort is en moeten besluiten de gehele combinatie te laten staan. Harold is intussen weer in de auto gestapt en onderweg om Johnny op te halen. Na 3 uur rijden is hij ter plaatse. Intussen heeft de enorm behulpzame Duitse chauffeur Ralph alles gedaan wat voor hem mogelijk was en heeft Johnny de combinatie toch in een dorpje geplaatst waar het wat veiliger was. Alles goed afgesloten, aansluitingen verwijderd, accu’s leeg laten lopen en terug naar huis. Bij elkaar 1500 km. gereden en om 5.00 uur in ons bed. Maandags heeft Tarnsport Techniek Ulft een turbo kunnen regelen en opgehaald in Köln en daarna doorgereden naar Oschersleben om de boel te repareren. De vrachtwagencombinatie staat weer veilig thuis en de motoren weer in de schuur. Wat mooi om goeie mensen te kennen die altijd klaar staan.

 

Allen enorm bedankt voor jullie hulp en inspanning!

 

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl
logo_kock

Voorjaarstraining Kock

/in , , /door

Kock_header

Voorjaarstraining afgerond in Spanje met nieuwe ervaringen.

 

Twee weken geleden hebben we het seizoen geopend met een voorjaarstraining op Aragon en Valencia. Een enkeling was al eerder op de hoogte maar voor de meesten was het nogal vreemd dat wij naast de drie Ducati’s nog een oranje-zwart monster uit de krat haalden.

We zijn naar Spanje afgereisd en begonnen onze voorjaarstraining op het circuit Motorland Aragon nabij Alcaniz. Ongekend groot is het daar, alle disciplinKock_motorenes in de motorsport kunnen zich daar uitleven en niemand die zich er aan (kan) storen. De motoren zijn via Fred Janmaat en zijn maten met de vrachtwagen vervoerd, wij zijn gevlogen op Barcelona en met de huurauto hebben we er zeker 3 en een half uur over gedaan om op onze bestemming terecht te komen. Maar in een goed hotel in een leuke plaats met gezellige mensen om ons heen.

In de avond hebben we de motoren uit de kratten gehaald en de pitbox ingeruimd. En daar kwam ook de nieuwe aanwinst te voorschijn; een Kawasaki ZX10R die we van Arie Vos hebben overgenomen. Nu deze naast de RTK gekleurde Ducati’s staat valt het minder op.

Een waanzinnige omgeving op een evenzo fraai circuit. Dat is echt genieten.

Jammer dat het alom nat was, direct al op de eerste training dag. Maar we willen toch alvast rijden en zijn daarom in gaan rijden op de regenbanden. Natuurlijk weer even wennen en tijden worden nog niet geklokt.
Omdat het weekevanHalBoetend is, is er ’s-Avonds nogal wat te doen in Alcaniz en gaan we samen met Haldu uit eten in het historische centrum. Smalle straatjes en weinig parkeergelegenheid. Dat ondervind ook Hans van Hal die direct mocht afrekenen omdat hij de auto wel heel erg dicht bij het restaurant had geparkeerd en niet eens invalide is. We treffen elkaar nadat hij zijn auto heeft weg gezet, maar toen werd het zoeken om het restaurant terug te vinden.

De volgende ochtend was het erg mooi weer en konden we gas gaan geven. Johnny zat snel in zijn ritme en Marcel probeerde de Kawa uit, terwijl Harold zijn draai nog niet kon vinden. Dat werd anders toen hij in de 2e sessie op de Kawasaki ging zitten en direct van 2.12 naar een rondetijd van 2.09 reed. Enorm verrast en enthousiast stapte hij van de motor. De Kawasaki stuurt zo eenvoudig en als je naar de bocht kijkt, staat de motor er al. Daarbij kwam hij veel eenvoudiger in het raceritme. Dat belooft nog wat!
Marcel kreeg ook vertrouwen en tikte de 2.07 aan terwijl Johnny het snelst bleek met een rondetijd van 2.04. De dag vorderde en werden steeds vertrouwder met de baan en omstandigheden. Harold kon afsluiten met een tevreden 2.06 dat voor een belangrijk deel is toe te schijven door de nieuwe ervaring met een andere motorfiets.broers

Jammer, we hadden het net naar onze zin op Aragon. Maar de bedoeling van de voorjaarstraining is voor ons dat we verder trekken om ook nog op een ander circuit te rijden. De boel wordt weer ingekrat voor transport naar Valencia.

Ook wij nemen de huurauto voor een rit van meer dan 3 uur, maar komen redelijk vroeg aan in Valencia en bezoeken vervolgens deze mooie stad.

Natuurlijk komen we voor het racen en ook op Valencia zijn we al eerder geweest, zij het drie jaren geleden. Niet onze favoriet, maar we vermaken ons hier opperbest. Helaas speelt ook hier het weer parten en blijft de baan in de voormiddag nat.
Omdat de Duc van Marcel wat olie lekt, laat hij deze staan en gaan we van motoren ruilen om daarmee ook ervaringen uit te wisselen en te gaan wennen aan de Kawasaki die we speciaal hebben gekocht voor de Endurance races. Dit zijn tijdraces waaraan we deelnemen op Francorchamps en Nurburgring (zie kalender Evenementen op www.racingtemkock.nl)  beide een 6-uur durende race met een Le Man start en begin juli de 501 km van Assen.

Op de dinsdag is het verrassend te zien dat Marcel en Harold enorm dicht bij elkaar zitten wat rondetijden betreft; op de Ducati rijdt Marcel rond in 1.470 en Harold in 1.469! Op de Kawasaki scheelt het iets meer, maar zijn beide hierop sneller met resp. 1.450 en 1.455. Johnny draait zijn eigen ronden en neemt ook hier afstand door op zijn Ducati een ronde af te leggen in 1.44.

Lieke, de vrouw van Hans van Hal, had een leuk restaurant ontdekt in Chiva. Van buiten gezien niet bijzonder, maar binnen ademde het sfeer uit en alle race grootheden waren hier al eens geweest en waren vastgelegd op de foto. Rossi, Marquez, Pedrosa en vele anderen…oh ja, en Frank Boeijen.vliegtuig_rtk

De volgende dag hadden we er zin in onder goede weersomstandigheden. Ook nu gingen we weer lekker rond en blijven versteld staan van de prestatie met de Kawasaki. Johnny tikte ook hiermee eenvoudig de 1.44 aan en dat is toch wel raar als je al 10 jaar lang niet onverdienstelijk op je eigen vertrouwde Ducati rijdt. Hiermee kon hij nog net het verschil maken door er een 1.434 van te maken.
Harold volgde op 1.447 met de Ducati en Marcel op 1.448 met de Kawasaki.

Dat gaat wat worden en wordt close racing voor de broers in het nieuwe seizoen. Dit gaan van start op 24 april met de 1e race in de nieuwe Dutch Ducati Challenge op het circuit Oschersleben.

En ja, we worden een jaartje ouder maar zijn er ook weer achter gekomen wie het oudste is van ons drie; Johnny had zijn paspoort bij de motor meegegeven die ondertussen al weer richting Nederland ging. Met de extra scherpe controles op het vliegveld hebben we hem toch aan boord gekregen zonder paspoort controle. Anders had hij Pasen op z’n Spaans mee gemaakt.

Groeten,
Johnny, Marcel, Harold
Racing Team Kock
www.racingteamkock.nl

 

logo_kock